部分车型加价提车

    厂商暂无促销计划

    新优惠措施不多

    奔驰汽车的2010款奔驰C级有现车，最高优惠现金7万元，另有汽车装饰赠送。宝马方面，宝马3系现车充足，购车最高可优惠4.45万元。英国豪华车捷豹XJL5.0L优惠幅度达到10万元。小型车经典品牌mini目前仍延续兔年春节的优惠措施，全系车型均有优惠盖玻片，最高达1.2万保养显微镜。雷克萨斯ES240典雅版有现车，购车可优惠4万元。奥迪A6、A4等车型也有小幅优惠。

    面对车市寒冬，部分汽车经销商开始主动求变，唱起了“置换之曲”。他们将目光转移到了置换车的车主身上，纷纷推出“换购”活动。

    全国汽车有形市场分会副理事长苏晖(微博)说，“据我所知，已经有不小一批销售员离开了车市，有的是跳槽到外地继续卖车数字显微镜，有的则是直接改行，转做售后维修、汽车保养，甚至和车无关的销售。”

    李先生说的销售员，是两个80后东北小伙儿，去年下半年来到他手下卖车，很幸运地遇到了年底的“大牛市”。“9月份以后，车市渐渐进入旺季，到了年底北京治堵新政出台前，所有4S店都卖疯了。当时别说老销售员了，就连他们俩这样刚入行不久、没有客户积累的新手，每天卖四五台车都没问题。”

    大众汽车最近动作频繁，上海大众推出“阳光置换”活动，无论车主旧车为何品牌，若车主有意换购上海大众旗下品牌汽车，其特许经销商将为车主进行二手车免费评估。评估师会为旧车做出估价，并提供实际成交价格，二手车价格确定后，车主只需补足其余选购的新车差价即可。无独有偶，某一汽大众经销商也推出了置换奥迪的推广活动，凡在该店置换奥迪的车主，店铺将为车主办理“二手车快速外迁”。

    车市寒冬之下，一些车型甚至还需加价提车，奥迪Q5便是其中之一。部分奥迪经销商表示，目前Q5国产和进口车型均无现车，提车基本需要半年左右。若欲快提车需加价，加价幅度在3万至5万元，不过即使加价仍需一两个月才能提车。

    车商唱“换购”想法儿过寒冬

    专家观点车市大洗牌的前奏

    据了解，目前京城处理二手车的方式均为外迁，二手车外迁受迁入地政策、市场的差异影响较大，地域差异可能导致二手车价格相差近万元.

    兔年元月，中高端、进口汽车成为京城车市销售的擎天柱。鉴于1月的销售成绩，2月以来，这类汽车的经销商们仍在观望，各类车型的新优惠措施并不多，暂无降价促销的计划，甚至还有部分车型仍需加价提车。

    治堵新政出台，车市也像过山车，从“牛市”瞬间跌入“熊市”，三四天也难见一单生意。守在亚市里的一堆车商，每天都愁着开单。“春节前，两个人就抱怨1月份卖不动车，基本工资不够温饱测量显微镜，春节回老家后，他们就再也没回来。”现在，李先生的店里只剩下4个销售员，可在淡季，他也没有再招人的打算。

    业内人士分析，在牌照增长上限已定的情况下，置换车将是经销商们重要的“生存”通道。置换车的前提便是处理二手车，但二手车政策细则尚未出台。从元月至今的二手车成交状况看，二手车价格普遍低于去年年底，大部分降幅在一两万元左右。

    一些汽车经销商表示，目前的优惠措施，多是延续去年的促销或春节假期特惠镜头，并非因车市速冻而降价促销，降价与否还要等待相关政策细则出台暗视野显微镜。

    虽然奥迪Q5现车紧俏，但并非经销商都需加价提车。一些经销商告诉记者，加价提车可能是一些经销商的手段而已。北京地区豪华车加价提车属于正常现象，豪华车特别是进口车的消费人群中，北京周边地区如河北、天津、山西等地的顾客，本就购买力十足，京城治堵新政未影响他们的购买热情。另外，近期经销商进货谨慎，货源的减少一定程度上也造成了提车难的局面。J207

    北亚车市副总经理颜景辉则表示，上千个各级经销商争夺“摇号”、“置换”两个市场份额，今年车市的竞争血拼在所难免。如果想在逆境中生存得好，4S店就必须从现在起着手营销模式的变革，从单一售车模式向多层级发展，并且努力提高外埠市场份额。

    苏晖介绍，根据统计，京城有420家4S店、6家新车交易市场、7家二手车交易市场。因治堵方案，初步预计今年车市销量只有50万辆，必将有一部分经销商要退出车市，4S店人员裁减、换血，就是整个大洗牌环节里最先显现的状况。

    昨天下午，记者采访了北京部分汽车厂商市场部显微镜摄像头，从市场部门的反馈看，中高端汽车厂商们对于优惠、降价等词甚为敏感，均不愿多言。北京宝马市场部的相关负责人告诉记者，目前北京宝马仍在处于观望中，暂时没有统一的降价、促销等计划。一些促销也仅仅是经销商的推广活动。记者从北京奔驰等厂商也得到了同样的答复。

    中高端汽车暂无降价计划部分车型仍要加价提车

    “过完年两个销售员就没回来，打电话说是不干了。”想着两三天才能卖掉一辆车，在亚运村汽车市场代理某日产品牌的李先生皱了皱眉。春节之后，整个市场都是一幅萧条的景象，预感到短期内都不会翻身，跳槽的跳槽，裁人的裁人，京城4S店进入大减员时代。

    除了过完节就跳槽不归的销售员，春节之后，京城部分车行也开始主动裁员减负。城东某家车行销售员小肖告诉记者，因为生意不好，车行从节后就开始裁人显微镜观察，原本10个销售员的店面，如今就剩下4人。“去其他品牌店继续做销售是不可能了，这个时候谁都不愿意扩招。被裁掉的6个人，听说有的改做汽车保养，有的就干脆从汽车行业离开了。”小肖感叹，现在就连他们这样还在任的销售员，个个也都感觉岌岌可危，不知道何时就得改行。