近两年，我国没有哪一个行业比轮胎业更引人注目了球差。2009年底美国对我国销往美国的轮胎征收反倾销惩罚性关税，这引起我国政府及国家领导人的高度重视。胡锦涛总书记在与美国奥巴马总统对话时亲自过问，希望类似轮胎惩罚性关税事件不再发生。我国轮胎行业不断遭遇世界轮胎巨头的“抢”和“堵”，究其主要原因是我国轮胎工业迅速发展，我国正成为世界轮胎制造的大国，但是我们在做“大”的同时没有同步做“强”。

    面对世界轮胎巨头的“抢”和“堵”，我国轮胎工业必须在做“大”的同时做“强”，“十二五”期间必须将重点放在“强”上。唯有做“强”，我国轮胎行业才能挺起轮胎民族工业的脊梁。

    而随着我国正成为世界汽车及轮胎行业的中心，又引起世界轮胎巨头对我国市场的“抢”。在我国半钢轮胎市场，外资企业已占到70%的市场，但他们并不满足这一成绩。从2009年下半年起，世界轮胎巨头又在我国掀起了新一轮扩产潮。如法国米其林集团在沈阳投资总计14.57亿美元建设一家新工厂，用于生产轿车和轻卡轮胎等，而此前其在华总计投资不过4.5亿美元选配，这家沈阳新工厂的投资超过此前投资总额的3倍；德国大陆在我国安徽新建425万套轮胎厂，最近3个月平均每天新开3家形象店古董，马牌轮胎计划2015年将中国市场份额增加到20%；韩泰轮胎11月23日在重庆开建其在中国第3家工厂，总投资金额为9.5亿美元，投产后将每天生产4500条全钢子午胎、30000条半钢子午胎。此外普利司通、住友、东洋、横滨、倍耐力等都在我国新建或者扩建轮胎厂。初步统计，外资轮胎企业在我国将新增5000万产能，其产品主要在我国销售滤色片，这自然会抢占我国轮胎企业市场，加剧我国轮胎市场的竞争程度。

    二是加大创新力度，实现技术升级。子午胎是发展方向，其中，载重子午胎在向宽断面，扁平化、无内胎方向发展，乘用子午胎在向高速度、扁平化、智能化方向发展。因此我们要尽可能生产节能、安全、环保的高性能、高附加值轮胎工业显微镜，努力实现技术升级及经济增长方式的转变。我国轮胎企业要通过技术升级突破贸易壁垒，通过产品创新扩大利润空间，推动了贸易增长方式的转变。

    三是科学发展，资本运作，实现品牌升级。我国近年来，轮胎企业数量不少暗视野聚光器，但几乎没有国际知名品牌，没有一家进入世界十强。有鉴于此，轮胎行业鼓励具有优势的骨干企业，通过强强联合、品牌共享、产销一体等方式，兼并重组困难企业和落后企业成像，促进资源向优势企业集中，促进企业向集团化发展，提高产业集中度，优化组织结构。这样实现轮胎品牌化发展，避免低层次价位竞争聚光器。当企业摆脱无序竞争时，自然会在轮胎国际贸易中拥有举足轻重的话语权，增强中国国内轮胎企业的竞争力，突破国际轮胎巨头对我国轮胎行业的“抢”和“堵”，成为世界轮胎“强”国。

    首先要调整产业结构，实现产业升级。长期以来，我国的轮胎出口商品处于产业链的低端，一直靠价格低廉取胜，正是因为凭低廉价格去占领市场，才屡屡被扣上倾销的帽子。低廉价格不仅把污染等问题留在了国内，把福利拱手给了国外，而且在国际贸易上屡屡碰壁，这就倒逼我国要尽快调整产业结构，实现产品由低档向高档升级，实现产品由出口主导型向内需拉动型转变升级。

    数据显示，我国轮胎对外依存度达到三分之一左右，这就注定了我国轮胎要遭遇“堵”的命运。近年来我国轮胎行业在国外市场不断遭遇反倾销等不公平竞争研究所，目的就是将我国轮胎拒之门外。美国、阿根廷、土耳其、印度、南非等先后对我国轮胎反倾销生物学，有的反倾销税高达100%以上。2009年9月美国对中国销美轮胎采取“过渡性质保护措施”征收惩罚性关税，致使我国向美国出口轿车近乎停止；2010年12月13日，WTO宣布特保案中国败诉，这极有可能对我国轮胎业产生较大的负面影响。现在欧盟也已传出信息，有可能对中国轮胎进行反倾销调查，以后中国轮胎业将面临更加严峻的出口局面。