美国高速铁路联合会主席兼首席执行官安迪•孔兹日前接受采访时表示，美国目前尚未掌握修建高铁的核心技术，因此“需要与全球合作伙伴携手usb显微镜，这其中包括中国、法国、德国、西班牙等已经开发出先进高铁系统并测试了多年的国家”。

    孔兹承认，尽管民调显示显微成像系统，大部分美国人支持修建高铁，但来自汽车、筑路、石油等行业的强势利益集团仍反对修建高铁。他说，国会对政府提交的高铁计划肯定要辩论一番，高铁计划并不容易获得批准。

    谈到中国企业参与修建美国高铁的可能性，孔兹表示，中国企业有很多创新，美方也愿意与中国企业合作工业显微镜，虽然这种可能性“变数很大”ccd显微镜。

    孔兹希望美国通过与其他国家合作获得高铁技术，“就像中国当年一样，最初从别国引进技术，消化后建立自己的高铁体系”。

    美国本届政府对建设高铁较为热心细菌，在去年和今年的国情咨文中目镜，总统奥巴马均提到要大力发展高铁。美国政府2月份提交了预算案维修工具显微镜，要求国会批准一项为期6年总额530亿美元的全国高铁计划，用于将部分现有铁路升级为高速线路微观世界。

    对此孔兹表示，奥巴马“可能是近几十年来首个真正意识到铁路和火车价值的总统”。他表示显微镜光源，美国已经忽视火车50多年，如今美国公路系统负荷过重，迫切需要大修，航空系统也麻烦不断，而高铁正是解决之道滤色片。此外，“美国目前失业率仍然很高，美国的制造业多年来在持续恶化，修建高铁可以刺激美国经济学生显微镜，并可能成为就业发动机”。

    他认为，中国在短时间内迅速发展了自己的高速铁路系统南京显微镜，这为迫切需要发展高铁的美国树立了榜样。